Piața mașinilor electrice second-hand crește în România, dar bateria rămâne principala problemă
România avea la finalul lunii septembrie 2026 aproape 73.000 de autoturisme electrice în circulație, potrivit datelor Institutului Național de Statistică (INS). În paralel, piața mașinilor electrice second-hand câștigă teren, pe fondul interesului tot mai mare al cumpărătorilor pentru vehicule rulate și al prețurilor mai accesibile comparativ cu modelele noi.
Numărul verificărilor de istoric pentru autoturisme electrice second-hand a crescut cu 134,2% în 2025 față de anul precedent, iar dealerii auto confirmă că cererea continuă să avanseze. Principala problemă rămâne însă incertitudinea privind starea bateriei, costurile unei eventuale înlocuire și deprecierea vehiculelor. Evoluția arată că piața auto electrică din România intră într-o nouă etapă: după creșterea numărului de modele noi și extinderea parcului auto, tot mai multă atenție se îndreaptă către piața vehiculelor rulate. Aceasta ar putea deveni un canal important pentru extinderea mobilității electrice, dar dezvoltarea sa depinde de transparența informațiilor tehnice și de încrederea cumpărătorilor.
Aproape 73.000 de autoturisme electrice în circulație în România
La sfârșitul trimestrului al treilea din 2026, România avea 72.952 de autoturisme electrice înmatriculate, potrivit datelor INS. Numărul total al vehiculelor rutiere electrice, incluzând motociclete, autobuze, microbuze, autovehicule pentru transportul mărfurilor și vehicule speciale, ajunsese la 85.270.
Vehiculele electrice reprezentau, de asemenea, 6,4% din parcul de autobuze și microbuze.
Creșterea parcului electric are loc într-un context în care piața auto generală traversează o perioadă mai dificilă. În trimestrul al treilea din 2026 au fost înregistrate 114.529 de înmatriculări noi de autoturisme, cu 19,8% mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut. În această categorie intră atât mașinile noi, cât și autoturismele second-hand importate din străinătate.
Autoturismele noi au însumat 32.360 de unități, reprezentând 28,3% din totalul înmatriculărilor noi, în scădere cu 26,4% față de trimestrul al treilea din 2025.
INS nu prezintă în comunicatul respectiv o defalcare a înmatriculărilor trimestriale în funcție de motorizare. Prin urmare, datele nu permit identificarea exactă a numărului de mașini electrice noi sau rulate intrate în circulație în perioada analizată.
Verificările pentru mașinile electrice rulate au crescut cu 134,2%
Interesul pentru vehiculele electrice second-hand este confirmat de datele companiei carVertical. Numărul verificărilor de istoric pentru acest tip de autoturisme a crescut cu 134,2% în România în 2025 față de 2024. Tendința a continuat și în 2026, când interesul a avansat cu 31,5% față de perioada comparabilă a anului precedent.
Un sondaj realizat de carVertical în rândul a peste 120 de dealeri auto din România arată că 84,6% dintre respondenți au observat o creștere a interesului cumpărătorilor pentru mașinile electrice rulate în ultimul an. Pentru 36,9% dintre aceștia, avansul a fost semnificativ, în timp ce numai 7,7% spun că interesul a rămas la același nivel.
Unul dintre factorii care contribuie la această evoluție este scumpirea carburanților. 83,8% dintre dealerii chestionați consideră că majorarea prețurilor la benzină și motorină din ultimele șase luni a avut cel puțin un impact moderat asupra cererii pentru mașini electrice second-hand.
Un alt factor este creșterea ofertei. 51,5% dintre dealerii participanți la sondaj consideră că numărul tot mai mare de vehicule electrice rulate disponibile pe piață contribuie la interesul cumpărătorilor.
Pe măsură ce primele generații de mașini electrice ajung la vârste de câțiva ani, acestea devin accesibile unor categorii de cumpărători care nu și-ar permite achiziția unui model nou. Astfel, piața second-hand poate contribui la extinderea bazei de utilizatori de automobile electrice.
Ramūnas Pletkus, expert auto carVertical, explică faptul că dezvoltarea infrastructurii de încărcare, stimulentele și autonomia modelelor electrice încurajează adoptarea acestora. În plus, disponibilitatea unor vehicule rulate la prețuri mai mici decât cele de achiziție inițiale poate atrage noi categorii de cumpărători.
Bateria influențează prețul și viteza de vânzare a mașinilor electrice
Deși cererea crește, piața second-hand se confruntă cu o problemă specifică: evaluarea stării bateriei.
Potrivit sondajului carVertical, 72,3% dintre dealerii români consideră că incertitudinea privind durata de viață a bateriei și eventualele defecțiuni reprezintă principala dificultate în comercializarea mașinilor electrice rulate.
Pentru 55,4% dintre respondenți, temerile cumpărătorilor privind durata de viață și costul bateriei reprezintă un obstacol major în procesul de vânzare. Alți 46,2% menționează incertitudinea privind autonomia, iar 30,8% indică deprecierea vehiculelor electrice drept o problemă atunci când trebuie stabilit un preț corect.
Bateria este una dintre cele mai scumpe componente ale unui automobil electric. Capacitatea acesteia se poate reduce în timp, în funcție de utilizare, condițiile de exploatare și modul de încărcare. În cazul unor defecțiuni majore, înlocuirea bateriei după expirarea garanției poate presupune costuri de ordinul miilor de euro.
Din acest motiv, kilometrajul nu mai este suficient pentru evaluarea unei mașini electrice rulate. Cumpărătorii vor să știe cât din capacitatea inițială a bateriei mai este disponibilă, ce autonomie poate oferi vehiculul și dacă există riscul unor reparații costisitoare.
Importanța bateriei se reflectă direct în stabilirea prețului. Pentru 60,8% dintre dealerii chestionați, kilometrajul și starea bateriei au o importanță egală în evaluarea unui vehicul electric. Alți 23,1% spun că bateria devine criteriul decisiv atunci când există informații credibile despre starea acesteia.
Cu toate acestea, 83,8% dintre dealerii participanți la sondaj nu folosesc niciun dispozitiv pentru testarea bateriei. Lipsa unor verificări standardizate poate amplifica diferențele dintre prețul solicitat de vânzător și cel pe care cumpărătorul este dispus să îl plătească.
Unele mașini electrice rămân luni întregi în parcurile auto
Incertitudinea tehnică influențează și lichiditatea pieței, respectiv timpul necesar pentru vânzarea unui autoturism electric second-hand.
Aproximativ 26,9% dintre dealerii chestionați spun că au nevoie de mai mult de trei luni pentru a vinde o astfel de mașină, iar pentru 10,8% perioada poate depăși șase luni.
La polul opus, 33,8% dintre dealeri declară că reușesc să vândă un autoturism electric rulat în mai puțin de o lună.
Diferențele sugerează că piața nu evoluează uniform. Modelele cu autonomie bună, preț competitiv și istoric tehnic verificabil pot atrage mai repede cumpărătorii, în timp ce vehiculele cu informații incomplete despre baterie sau cu o depreciere dificil de estimat pot rămâne mai mult timp în stoc.
Accesul la încărcare reprezintă un alt criteriu important. Un automobil electric nu este potrivit pentru orice profil de utilizator. Persoanele care nu au posibilitatea să instaleze o stație de încărcare acasă sau care parcurg zilnic distanțe mari pot prefera în continuare o mașină cu motor termic.
Încărcarea exclusiv la stații publice poate fi mai incomodă și, în anumite situații, mai costisitoare. Prin urmare, decizia de achiziție depinde nu doar de prețul mașinii, ci și de infrastructura disponibilă și de profilul de utilizare.
Transparența privind bateria poate reduce deprecierea
Dezvoltarea pieței de mașini electrice second-hand depinde în mare măsură de accesul la informații tehnice credibile. Un raport care indică starea bateriei, capacitatea disponibilă și istoricul încărcărilor poate reduce incertitudinea și poate ajuta atât cumpărătorii, cât și dealerii să stabilească un preț mai apropiat de valoarea reală a vehiculului.
carVertical a introdus în rapoartele sale de istoric auto o secțiune dedicată vehiculelor electrice, cu informații despre baterie și încărcare. Compania menționează și o hartă interactivă care estimează autonomia disponibilă în funcție de o adresă. Informațiile mai detaliate privind starea de sănătate a bateriei urmează să fie dezvoltate.
Kilometrajul rămâne, la rândul său, un element important în evaluarea mașinilor rulate. Potrivit sondajului, 82,3% dintre dealeri consideră că manipularea odometrului este mai rară la vehiculele electrice decât la cele cu motoare termice. Totuși, riscul nu dispare: aproape 38% spun că fenomenul este mai puțin frecvent, dar continuă să existe, iar 17,7% consideră că riscul este similar sau chiar mai mare.
Pentru piața auto, standardizarea verificărilor tehnice ar putea avea efecte importante. O evaluare mai transparentă a bateriei ar permite o diferențiere mai clară între vehiculele cu grad redus de uzură și cele care necesită investiții suplimentare. În plus, ar putea reduce riscul ca un cumpărător să achiziționeze o mașină aparent ieftină, dar cu probleme tehnice costisitoare.
Pe măsură ce numărul autoturismelor electrice din România crește, piața second-hand va deveni tot mai relevantă pentru dealeri, importatori și cumpărători. Evoluția acesteia nu va depinde doar de prețurile de achiziție, ci și de capacitatea industriei de a oferi informații verificabile despre starea tehnică a vehiculelor și de a construi o piață în care riscurile pot fi evaluate mai precis.