Motorina ar putea rămâne scumpă în 2027. Comisia Europeană vrea să crească producția rafinăriilor din UE
Prețurile motorinei ar putea rămâne ridicate și în 2027, pe fondul tensiunilor geopolitice și al unei piețe mondiale cu ofertă limitată. Comisia Europeană a început discuțiile cu industria de rafinare pentru a identifica soluții de creștere a producției în Uniunea Europeană, reducere a dependenței de importuri și limitare a costurilor suportate de consumatori și companii.
„Ne așteptăm ca piața globală a motorinei să rămână tensionată până în 2027, iar acest lucru va menține prețurile ridicate”, a declarat miercuri, 28 octombrie, comisarul european pentru energie și locuințe, Dan Jørgensen, după prima reuniune strategică cu reprezentanții rafinăriilor europene.
Oficialul a avertizat că iarna va fi dificilă pentru cetățenii europeni și pentru economie. Potrivit acestuia, scumpirea petrolului și a produselor petroliere pune presiune asupra bugetelor gospodăriilor și asupra costurilor companiilor, într-un context geopolitic care amintește de criza energetică din 2022.
Europa a pierdut un sfert din rafinării în două decenii
Unul dintre motivele pentru care Comisia Europeană urmărește consolidarea industriei de rafinare este reducerea capacității de producție din ultimii 20 de ani. Potrivit datelor prezentate de Jørgensen, aproximativ un sfert dintre rafinăriile din UE s-au închis în această perioadă, iar capacitatea totală de rafinare a blocului comunitar s-a redus cu aproximativ 10%.
Această evoluție a sporit importanța aprovizionării cu produse petroliere rafinate din afara Uniunii. Importurile de țiței nu sunt suficiente pentru a garanta disponibilitatea motorinei și a kerosenului: petrolul trebuie procesat în instalații specializate pentru a obține combustibilii necesari transporturilor, industriei și altor activități economice.
Comisia consideră că păstrarea unei capacități adecvate de rafinare în Europa este importantă atât pentru competitivitatea economică, cât și pentru securitatea aprovizionării. În perioade de criză, dependența de furnizori externi poate amplifica efectele unor perturbări ale transporturilor sau ale producției.
Bruxelles-ul vrea să crească producția existentă
În urma primei reuniuni cu industria, Comisia Europeană va analiza propunerile prezentate de companii pentru creșterea producției în rafinăriile care funcționează deja. Obiectivul este identificarea unor măsuri care pot contribui la majorarea cantităților de motorină și combustibil pentru aviație disponibile pe piața europeană.
Deocamdată, Bruxelles-ul nu a prezentat un plan final cu ținte de producție, finanțări sau modificări de reglementare. Urmează discuții tehnice, iar reprezentanții instituțiilor europene și ai industriei se vor reuni din nou la începutul anului 2027 pentru a evalua progresele.
Inițiativa urmărește și reducerea presiunii asupra prețurilor, însă o creștere a producției europene nu garantează automat ieftinirea carburanților. Cotațiile depind în continuare de prețul petrolului, de situația geopolitică, de cererea mondială și de disponibilitatea produselor rafinate pe piețele internaționale.
Motorina și kerosenul, importante și pentru apărare
La reuniune a participat și comisarul european pentru apărare și spațiu, Andrius Kubilius, care a subliniat că aprovizionarea cu combustibili este esențială pentru logistica militară. Motorina și combustibilul pentru aviație sunt necesare nu doar transportului civil și economiei, ci și funcționării echipamentelor militare și mobilității forțelor armate.
Kubilius a atras atenția că securitatea energetică trebuie analizată și din perspectiva capacității Europei de a-și susține apărarea în cazul unei crize. Într-o asemenea situație, accesul la combustibili și capacitatea de a crește rapid producția pot deveni factori strategici.
Discuțiile dintre Comisie și rafinării urmăresc, astfel, să răspundă atât presiunilor economice imediate, cât și nevoii de a asigura aprovizionarea în situații de urgență.
Rafinăriile trebuie să se adapteze și obiectivelor climatice
Pe termen lung, Comisia Europeană vrea ca industria de rafinare să își păstreze rolul în securitatea aprovizionării, dar să se adapteze și tranziției energetice. Bruxelles-ul intenționează să elaboreze împreună cu sectorul o foaie de parcurs pentru transformarea industriei, care să țină cont atât de nevoile economice și de apărare, cât și de obiectivele climatice ale UE.
O direcție avută în vedere este creșterea producției de biocombustibili și combustibili lichizi regenerabili. Aceste produse pot contribui la diversificarea surselor de combustibil și la reducerea dependenței de importurile de produse petroliere convenționale.
Provocarea pentru autoritățile europene și industrie este găsirea unui echilibru între menținerea capacităților necesare în prezent și evitarea unor investiții care ar putea deveni nerentabile pe măsură ce transporturile și sistemul energetic se îndepărtează de combustibilii fosili.
Aprovizionarea pentru aviație rămâne stabilă, deși prețurile sunt ridicate
În comunicările sale din octombrie, Comisia Europeană a precizat că aprovizionarea cu motorină și combustibil pentru aviație rămâne stabilă în UE, deși prețurile sunt ridicate. La 22 octombrie, instituția a transmis că nu exista o penurie fizică a acestor produse în Europa, dar că situația este monitorizată atent din cauza riscului unor noi perturbări.
Prin urmare, avertismentul privind 2027 se referă în primul rând la persistența unei piețe mondiale tensionate și a prețurilor ridicate, nu la confirmarea unei lipse generalizate de motorină în Uniunea Europeană.
Pentru consumatori și companii, evoluția din lunile următoare va depinde de disponibilitatea combustibililor, de costurile de aprovizionare și de măsura în care tensiunile geopolitice afectează producția și transporturile. Comisia urmărește să limiteze aceste riscuri prin colaborarea cu statele membre și cu industria, în paralel cu planificarea transformării pe termen lung a sectorului european de rafinare.