Șantierul Naval Mangalia: Rheinmetall a plătit integral cele 138 de milioane de euro și a semnat contractul. Când ar putea fi reluată activitatea
Șantierul Naval Mangalia a trecut de etapa licitației: cumpărătorul a achitat integral prețul de 138 de milioane de euro și a semnat contractul de vânzare-cumpărare. Preluarea efectivă depinde însă de obținerea avizelor și autorizațiilor necesare, iar repornirea producției va necesita investiții și angajări.
CITR, lichidatorul judiciar al Damen Shipyards Mangalia, a anunțat că plata de 138.034.320,47 euro, fără TVA, a fost făcută pe 9 noiembrie. Suma fusese stabilită în urma licitației publice din 9 octombrie, când activele șantierului au fost adjudecate de Rheinmetall Real Estate România.
După încasarea integrală a prețului, părțile au semnat contractul de vânzare-cumpărare. Transferul dreptului de proprietate nu se produce însă automat prin semnarea documentului. Acesta va avea loc după îndeplinirea condițiilor prevăzute în procedura de vânzare, inclusiv obținerea avizelor, autorizațiilor și aprobărilor legale.
CITR descrie tranzacția drept cea mai mare realizată până acum în România pentru o companie aflată în insolvență sau faliment.
Rheinmetall și MSC vor un șantier cu activitate civilă și militară
Cumpărătorul desemnat în urma licitației este Rheinmetall Real Estate România, subsidiară a grupului german Rheinmetall. Planurile anunțate de companie sunt de dezvoltare a șantierului împreună cu grupul elvețian MSC, unul dintre marii operatori de transport maritim la nivel mondial.
Cele două companii urmăresc transformarea platformei de la Mangalia într-un șantier cu utilizare duală, care să poată construi atât nave comerciale, cât și nave militare. Rheinmetall a indicat că unitatea ar urma să aibă un rol în proiectul de construire a patru nave pentru statul român, atribuit în contextul programelor de înzestrare militară.
Reprezentanții Rheinmetall au avertizat însă că șantierul nu este funcțional în prezent. Andre Neumann, director de vânzări al diviziei Naval Systems, a declarat că sunt necesare lucrări importante de întreținere, investiții și recrutarea de personal. Repornirea activității va dura, iar compania nu a indicat un calendar concret pentru reluarea producției.
Ce active intră în tranzacție și ce rămâne la stat
Vânzarea vizează ansamblul industrial al șantierului, nu doar clădiri sau utilaje luate separat. Printre active se numără cele trei docuri uscate, danele, halele de asamblare, atelierele, echipamentele, utilajele și stocurile, care însumează aproximativ 40.300 de poziții.
Există însă o distincție importantă între activele vândute și terenul pe care funcționează șantierul. Terenul de aproximativ 80 de hectare aparține domeniului public al statului și nu este transferat prin această tranzacție. Noul operator va trebui să obțină separat dreptul de folosință asupra terenului pentru a putea utiliza platforma industrială.
De asemenea, procedura de valorificare a activelor nu înseamnă vânzarea acțiunilor companiei Damen Shipyards Mangalia. Statul român deține 51% din societatea mixtă, iar grupul Damen deținea 49%. Participațiile acționarilor nu fac obiectul acestei vânzări.
Patru licitații fără cumpărători înainte de adjudecarea din octombrie
Vânzarea a venit după mai multe încercări eșuate de valorificare a șantierului. Primele patru licitații nu au atras cumpărători, în condițiile în care prețul de pornire fusese stabilit la valoarea de evaluare, de aproximativ 184 de milioane de euro, fără TVA.
În septembrie, Tribunalul Constanța a aprobat modificarea procedurii, astfel încât licitațiile să poată continua cu reducerea treptată a prețului. La termenul din 9 octombrie, prețul de pornire a fost stabilit la 138.034.320,47 euro, reprezentând 75% din valoarea inițială de evaluare. La această sumă a fost adjudecat șantierul.
Prin urmare, prețul final este cu aproximativ 46 de milioane de euro mai mic decât evaluarea inițială.
Șantierul a intrat în faliment, iar peste 1.000 de angajați au fost concediați
Tranzacția vine după o perioadă dificilă pentru una dintre cele mai importante platforme industriale navale din România. Damen Shipyards Mangalia a intrat în insolvență în iunie 2024, iar încercările de redresare nu au reușit să asigure continuarea activității.
În aprilie 2026, Tribunalul Constanța a pronunțat intrarea societății în faliment, după ce planul de reorganizare nu a obținut susținerea necesară din partea creditorilor. Decizia a deschis calea lichidării activelor și a opririi treptate a activității.
În mai, lichidatorul a notificat concedierea colectivă a 1.011 angajați. Măsura a fost programată în două etape, în lunile iunie și iulie, pentru a permite finalizarea unor activități aflate în curs și derularea operațiunilor de lichidare. Salariații urmau să primească plăți compensatorii în funcție de vechimea în muncă.
Pierderea personalului calificat este una dintre problemele pe care noul investitor va trebui să le rezolve înainte de repornirea producției. Chiar dacă activele industriale au fost adjudecate și prețul a fost achitat, reluarea activității presupune recrutarea și formarea unei noi echipe, pe lângă lucrările tehnice necesare.
O tranzacție importantă, dar repornirea nu este imediată
Achitarea integrală a celor 138 de milioane de euro și semnarea contractului reprezintă un pas major în procedura de valorificare a șantierului. Nu înseamnă însă că producția poate fi reluată imediat.
Mai sunt necesare aprobările legale pentru transferul activelor, clarificarea dreptului de folosință asupra terenului statului și investițiile pentru readucerea infrastructurii în stare de funcționare. În plus, noul operator va trebui să recruteze personal după concedierea colectivă din acest an.
Miza depășește salvarea unui activ industrial aflat în faliment. Planul Rheinmetall și MSC este ca Mangalia să redevină o platformă de construcții navale comerciale și militare, cu un rol inclusiv în proiectele de apărare ale României. Deocamdată, însă, nu a fost anunțată o dată la care șantierul va începe din nou să producă.