Ryanair ia în calcul înghețarea salariilor. Scumpirea kerosenului amenință să majoreze prețul biletelor în 2027
Ryanair analizează înghețarea temporară a salariilor și alte măsuri de reducere a cheltuielilor, după ce scumpirea combustibilului de aviație a pus presiune pe profitul companiei. Deși numărul pasagerilor și veniturile au crescut, câștigul net a scăzut în trimestrul iulie-septembrie.
Compania avertizează că factura la combustibil ar putea crește cu două miliarde de euro în anul fiscal 2028, ceea ce ar putea duce la bilete mai scumpe în Europa.
Combustibilul scumpește zborurile, iar Ryanair caută economii
Compania irlandeză a anunțat luni că reevaluează toate costurile operaționale, în condițiile în care prețurile combustibilului de aviație au crescut puternic pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu.
Printre măsurile luate în calcul se numără renegocierea contractelor cu aeroporturile, reducerea numărului de membri ai echipajelor, folosirea mai intensă a inteligenței artificiale în activitățile administrative și, posibil, înghețarea temporară a salariilor.
Directorul general al Ryanair, Michael O'Leary, a explicat că acordurile salariale care ajung la renegociere ar putea include o astfel de măsură. Nu este vorba despre o decizie deja adoptată, ci despre una dintre opțiunile analizate pentru limitarea costurilor.
„Dacă nu va exista o soluționare rapidă a conflictului din Orientul Mijlociu, ne așteptăm ca prețul combustibilului de aviație să rămână ridicat în 2027”, a declarat O'Leary.
Compania estimează că factura sa pentru combustibil ar putea crește cu aproximativ două miliarde de euro în anul fiscal care se încheie la 31 martie 2028, dacă prețurile futures se mențin la nivelurile actuale. Majorarea nu ar putea fi acoperită integral nici prin scumpirea biletelor.
Profitul trimestrial a scăzut, deși numărul pasagerilor a crescut
În trimestrul iulie-septembrie 2026, Ryanair a raportat un profit net de 1,61 miliarde de euro, cu 6% sub nivelul de 1,72 miliarde de euro din aceeași perioadă a anului trecut.
Profitul operațional a coborât cu 7%, la 1,82 miliarde de euro, de la 1,95 miliarde de euro. În schimb, veniturile totale au crescut cu 4%, până la 5,7 miliarde de euro, comparativ cu 5,48 miliarde de euro în urmă cu un an.
Compania a transportat 64,5 milioane de pasageri în trimestru, în creștere cu 5%. Gradul de ocupare a aeronavelor a rămas la 96%, ceea ce arată că avioanele au continuat să zboare aproape pline.
Presiunea s-a văzut însă în tarife. Prețul mediu al unui bilet a scăzut cu 2%, de la 64,80 euro la 63,40 euro. În același timp, costurile operaționale au crescut cu 10%, până la 3,88 miliarde de euro.
La nivelul primelor șase luni ale anului fiscal 2027, profitul net a ajuns la 2,15 miliarde de euro, în scădere cu 15% față de cele 2,54 miliarde de euro raportate în perioada similară a anului precedent. Veniturile au urcat cu 3%, la 10,08 miliarde de euro, iar numărul pasagerilor a crescut cu 6%, la 125,8 milioane.
Ryanair a explicat că scumpirea combustibilului neacoperit prin contracte de hedging și reducerea tarifelor au afectat rezultatele, în pofida creșterii traficului.
De ce nu poate Ryanair să evite scumpirea combustibilului
Companiile aeriene sunt vulnerabile la fluctuațiile prețului petrolului și al kerosenului, deoarece combustibilul reprezintă una dintre principalele categorii de cheltuieli. Pentru a limita riscul, operatorii pot încheia contracte de hedging, prin care fixează în avans prețul unei părți din necesarul viitor.
Ryanair a acoperit prin astfel de contracte 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027, la un preț de aproximativ 67 de dolari pe baril. Această strategie a protejat compania de o parte importantă a scumpirilor.
Restul de 20% a rămas însă expus evoluției pieței, iar prețul combustibilului neacoperit s-a dublat, ajungând la aproximativ 130 de dolari pe baril, potrivit companiei.
Pentru anul fiscal următor, protecția este mai redusă: Ryanair are acoperit prin hedging aproximativ 25% din necesar, la un preț de circa 95 de dolari pe baril. Astfel, compania va resimți mai puternic eventualele noi creșteri ale prețurilor.
Biletele de avion s-ar putea scumpi în Europa în 2027
Ryanair se așteaptă ca tarifele zborurilor pe distanțe scurte să crească semnificativ în 2027, pe măsură ce companiile aeriene vor încerca să transfere o parte din costurile mai mari către pasageri.
Michael O'Leary a avertizat că scumpirea biletelor nu va compensa neapărat întreaga creștere a facturii la combustibil. În cazul Ryanair, compania estimează că ar avea nevoie de o majorare a tarifelor de aproximativ 20% pentru a acoperi integral impactul financiar prognozat.
Directorul companiei a anticipat că prețurile zborurilor în Europa ar putea înregistra creșteri de două cifre în 2027, dacă prețurile combustibilului rămân ridicate și operatorii nu reușesc să reducă suficient alte cheltuieli.
Pentru pasageri, efectul ar putea fi resimțit mai ales în sezonul de vară, când cererea pentru zboruri este ridicată. Totuși, nivelul scumpirilor va depinde de evoluția conflictului din Orientul Mijlociu, de prețul kerosenului și de capacitatea companiilor de a-și controla costurile.
Ryanair vrea să crească traficul, în ciuda presiunii asupra marjelor
În pofida problemelor legate de combustibil, compania nu renunță la planurile de extindere. Pentru anul fiscal 2027, Ryanair estimează că va transporta 214 milioane de pasageri, cu aproximativ 3% mai mult decât în anul precedent.
În primele șase luni ale exercițiului financiar, traficul a crescut deja cu 6%, până la 125,8 milioane de pasageri. Compania mizează pe avantajul costurilor reduse și pe cererea pentru zboruri, dar rezultatele vor depinde tot mai mult de evoluția prețului combustibilului.
Ryanair este cel mai mare operator aerian din Europa după numărul de pasageri. Deciziile sale privind tarifele și costurile pot indica direcția în care se îndreaptă piața zborurilor low-cost, însă amploarea scumpirilor va varia de la o companie la alta, în funcție de contractele de hedging și de structura cheltuielilor.
Pentru moment, compania încearcă să limiteze efectele scumpirii kerosenului fără să renunțe la creșterea traficului. Dacă tensiunile geopolitice persistă, pasagerii ar putea ajunge să suporte o parte din nota de plată prin bilete mai scumpe în 2027.
â